30 Nov 2022 Série Smart Road 3/4: Conectividade e C-ITS
A SINELEC, enquanto agente tecnológico ativo no domínio das infraestruturas de transportes, tem por objetivo apoiar os operadores rodoviários no seu percurso rumo a uma mobilidade mais segura, mais inteligente e mais sustentável.
Aprofundamos, em quatro episódios, algumas das intervenções tecnológicas mais significativas que a SINELEC levou a cabo no âmbito de um dos projetos de digitalização rodoviária mais ambiciosos e inovadores da Europa: a Smart Road da Anas.
CONECTIVIDADE E C-ITS.
A criação de um sistema que suporte a interconexão bidirecional e em tempo real entre os intervenientes e os dispositivos ITS no ambiente rodoviário é um passo fundamental para a abertura ao cenário cooperativo. Os sistemas de transporte inteligentes ITS (Intelligent Transportation Systems), que hoje permitem a recolha e integração de dados de tráfego valiosos, estão a evoluir para C-ITS (Cooperative-Intelligent Transportation Systems) para fazer parte do sistema interligado e permitir, a médio prazo, uma gestão do tráfego mais avançada e mais segura e permitir, a longo prazo, a introdução de veículos autónomos CAV (Connected and Autonomous Vehicles).
A troca de informações é possibilitada pelas RSU (Road Side Units) que podem ser físicas (comunicação V2I Vehicle-to-Infrastructure) ou virtuais (V2N2I Vehicle-to-Network-to-Infrastructure), que comunicam com as OBU (On Board Units) dos veículos e com os centros de controlo do tráfego.
A intervenção da SINELEC
A Sinelec realizou a sua primeira instalação de RSU, no âmbito do projeto Smart Road da Anas, na autoestrada A91 Roma-Fiumicino, à qual se seguiu uma segunda instalação, em fase de conclusão, na autoestrada A2 do Mediterrâneo. Os trabalhos de instalação, que consistem em posicionar as RSU com um espaçamento de cerca de 900 m, foram precedidos de avaliações preliminares da cobertura de radiofrequência e da orientação das antenas ao longo de todo o trajeto. Esta fase, realizada pela Sinelec através de uma ferramenta de software desenvolvida internamente, permitiu aos projetistas do Cliente indicar quais eram efetivamente os pontos críticos para o posicionamento dos postes V2X.
A infraestrutura tecnológica posicionada está ativada e a funcionar: o Cliente utiliza-a para prosseguir as atividades de engenharia das suas aplicações, bem como para atualizar os serviços Smart Road programados.